营运车停运损失并没有统一明确的一天赔偿标准，其金额通常要根据多种因素综合确定，以下为你详细介绍确定停运损失的常见方法和影响因素：

    常见的确定方法

    依据实际收入计算

   如果能提供事故发生前一段时间（比如近一年）营运车辆的每日平均净收入相关证据，如运营台账、银行流水、纳税凭证等，那么可以按照这个实际平均净收入来确定每天的停运损失。

   举例来说，某出租车司机通过统计过去一年的运营收入，扣除燃油费、车辆折旧费、保险费、税费等各项成本后，算出平均每天的净收入是500元，那么在停运期间，每天的停运损失就可以参考500元来主张。

    参考同行业标准

   若无法提供自身实际收入证据，则可以参照当地同行业、同类型营运车辆在正常运营情况下的平均收入来计算。这一数据可以通过行业协会、统计部门或者相关政府机构发布的统计信息获取。

   例如，当地交通运输管理部门发布的统计数据显示，当地中型货运车辆平均每天的营运净收入为800元，那么同类型的受损营运货车在计算停运损失时，就可以参考每天800元的标准。

    司法鉴定评估

   当双方对停运损失的金额存在较大争议，无法协商一致时，可以委托有资质的司法鉴定机构对停运损失进行评估。鉴定机构会综合考虑车辆的运营情况、市场行情、停运时间等因素，出具专业的评估报告。

   比如，一辆旅游大巴因交通事故停运，车主和保险公司就停运损失无法达成一致，此时双方可以共同委托一家司法鉴定机构进行评估。鉴定机构经过详细调查和分析后，确定该车每天的停运损失为1500元。

    影响停运损失的因素

    车辆类型

   不同类型的营运车辆，其停运损失差异较大。例如，大型货车主要用于货物运输，其单次运输量较大，收益相对较高，停运一天的损失可能在数千元；而小型出租车主要在城市内接送乘客，其日收入相对较低，停运一天的损失可能在几百元到一千多元不等。

    运营区域

   运营区域的经济发展水平、市场需求等因素也会对停运损失产生影响。在经济发达地区，如一线城市，由于人口密集、商业活动频繁，营运车辆的业务量通常较大，停运损失也就相对较高；而在经济相对落后的地区，营运车辆的业务量较少，停运损失则相对较低。

    运营时间

   营运车辆的运营时间也会影响停运损失。有些车辆是全天运营，有些则是分时段运营。全天运营的车辆，其日收入相对较高，停运损失也会相应增加；而分时段运营的车辆，停运损失则相对较低。